很多駕駛員都有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經歷。只要被電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，有不少司機朋友們卻都在尋找獲取電子眼信號的設備。本文就目前的幾類常用設備作一個粗淺的原理分析和功能比較。闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請司機朋友們三思。
我們先要聲明一下，雷達探測器并不是什么違法的電子產品，它只是單純的接收雷達測速器發出來的雷達波，從而提醒駕駛員注意車速。而且，由于這種產品并沒有發出雷達波或者信號到外界，所以它亦沒有違反我國的無線電管理規定。這種產品是完全合法的。
一、普通雷達探測器
我們先來說說雷達測速的原理，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。雷達波束照射面大，因此雷達測速易于捕捉目標，無須精確瞄準。雷達設備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是 “ 流動電子警察 ” 非常重要的組成部分；其次，雷達固定測速的誤差為 ±1Km/h ，運動時測誤差為 ±2Km/h ，完全可以滿足對交通違章查處的要求；國際上采用雷達測速亦有 20 多年的歷史，且技術成熟，成本低廉。從目前的情況開看，北京市城市路面上還是以背向測速為主，但也已經有了少量的正向測速的雷達測速器出現。高速公路上以正向測速裝置居多。背向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向一致，車輛超速時攝像機拍攝車輛的后車牌。正向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向相反，車輛超速時攝像機拍攝車輛的前車牌。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。
雷達探測器大部分是進口的，價格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口以及我國自己生產的，使用的雷達頻率不相同，同一個城市有些裝了三四個不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應多個頻段的雷達波，甚至還有激光感知器，同時還可以防激光測速器。
此外，感應的距離遠近也體現了雷達探測器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器正向可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應。
二、電子狗
電子狗這個設備首先一點我要告訴大家的是，它是一個非法的設備。因為它并不是接收信號而是發射信號，這就違反了我國的無線電管理條例。電子狗價格在250至500元之間，使用時只要插入點煙器即可，非常方便。它偵察電子眼原理非常簡單：生產電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷藏了一個無線電發射器，它針對所在路線的特點，發射含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，解碼出報警類型，發聲芯片發出語音報警，如此段限速，此段單向，此路口有電子眼等。
電子狗的優點是成本低。缺點是：第一，這個產品大部分是在深圳生產的，深圳現在幾乎所有的紅綠燈都裝了電子眼，因此，電子狗會響個不停，不但失去報警意義，還非常吵人，一般產品音量無法調節，也無法關閉；第二，沒有無委會的批準，這樣發射器的設置是非法的，還要供電，需偷偷換裝，有可能被拆掉或損毀。第三，發射器的發射功率要定得恰當，如過小則接收到信號的時候，為時已晚；過大則很遠就開始叫，煩人。
優點：便宜
軟肋：非法，吵人，不太可靠，范圍有限。
需要注意的是：這種產品在深圳有大量的銷售，如果您不是在深圳本地使用的話，請不要購買。因為可以為這種電子狗提供信號的發射器只在深圳市內有，到了別的地方這個設備就完全失去意義了。
三、GPS雷達探測器
GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應線圈，GPS雷達探測器都可報警。相比雷達探測器和電子狗系統，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。只是需要在使用過程中注意更新地圖，還有一點就是，如果你發現有地圖上沒有標注出來的點，最好就按“興趣點”將其標注在地圖上，以便日后有提醒之用。此外，GPS雷達探測器還可以自行設定報警提前量，如300米或500米；如果當時車并未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現在是不是超速等。除了報警外，GPS雷達探測器還可以用在尋找加油站、廁所、停車場等方面。此外，一般GPS所具有的導航、記錄等功能它一應俱全。
四、結論
高端的雷達波探測器，對于雷達測速儀的反偵察性能近乎完美，且對于流動雷達測速點亦能應付。缺點在于價格稍貴；且由于靈敏度高，對于另側道路的雷達反射波誤報率較高。
電子狗違法，價格便宜，但依賴于偷設的發射器，局限性較大，比較吵人。
GPS雷達探測器的優點是能防任何方式的電子眼；并且GPS雷達探測器除防電子眼之外，還有提醒、導航等其他更多的用途，樂為車友接受。缺點是需要定期更新測速點數據，對于流動雷達測速點完全無能為力。
使用雷達波探測器的注意事項：
一、探測器必須放在正確位置，才能發揮最大的效用：
1、探測器固定在車輛的前風擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測器應處水平位置或接收天線稍微上翹。
2、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收訊效果。
二、前擋風玻璃貼了金屬防暴隔熱膜（或自帶防暴功能）的車子將會影響探測器反應距離
前擋風玻璃貼了金屬防暴隔熱膜將會縮短三分之一至三分之二的提示距離，解決方法是將接收口附近的防暴膜割掉一塊或一整條，或干脆不使用防暴膜，或選用分體機型。
三、嚴禁兩臺探測器共同使用
兩臺測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。
四、市區雜波干擾
市區的雜波（如電信局發射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發出類似頻率的微波，探測器經過這些地方的時候，有時會產生“誤報”現象，這是正常的，可用是否連續報警來判斷是否誤報。一般說來，真正的測速波警告聲是連續報警，而且是越近波源越急促，而“誤報”往往只是一，兩聲報警。
目前投入使用的雷達測速器包括所說的K、Ku、Ka、X，K、Ku、Ka、X就是測速雷達所使用的雷達波頻段，也是用無線電波頻率來定義的。以下附一個頻率對照表。
目前國際上規定用于測速的波段有 X 段（ 10.525GHz ）， K 段（ 24.150GHz ）兩種，除此之外，歐洲生產的絕大部分測速產品的微波標準為 Ku 段（ 13.400 GHz ），美國生產的測速產品則以 Ka 段（ 34.700GHz ）為主。在中國，以上四種波段同時存在。就首都北京而言， Ka 段和 K 段的覆蓋率在 80 ％，X段和 Ku 段的覆蓋率占 20 ％。
K波段：24.050-24.250GHz
新K頻：24.025-24。225
Ka波段: 33.400-36.000GHz
Ku波段: 13.450-13.500GHz
LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 測速槍以及流動測速系統其最高測速范圍介于 300~480km/h.）
GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P頻：UHF固定式照相，預警接收信號
目前交通監管常用的幾種監控方式：
我國地廣路多，各地市交通管理部門在采購產品時也具有多樣性，一方面與設備本身的性能指標密不可分，也與設備成本，各地天氣路況，各地交通監管政策有密切關系，目前國內常見的幾種監管產品有以下幾種：
地面埋設感應線圈（或感應棒）
這種方法比較經典，檢測效果也不錯。如我國南方，如上海，廣東等地區多采用此法。